배달을 오래 하다 보면 신호위반, 인도주행, 중앙선 침범까지 이런저런 위반으로 걸려본 경험이 다 있다. 대부분 현장 단속이었고, 몇 번은 시민 신고로 걸린 적도 있었다. 이런 위반들은 사실 하고 싶어서 하는 게 아니라, 콜 시간에 쫓기다 보면 어쩔 수 없이 하게 되는 경우가 많다는 걸 겪어보고 알게 됐다.
신호위반, 인도주행, 중앙선 침범, 다 걸려봤다
세 가지 위반 모두 각각 걸려본 경험이 있다. 신호가 애매하게 바뀌는 순간에 무리해서 지나가다 걸린 적도 있고, 좁은 골목에서 인도로 잠깐 들어갔다가 걸린 적도 있고, 급하게 차선을 바꾸려다 중앙선을 침범해서 걸린 적도 있다. 세 경우 다 과태료는 5만원으로 동일했는데, 여기에 벌점이 같이 붙는 경우도 있었다.
현장 단속과 시민 신고, 걸리는 방식도 제각각
대부분은 현장에서 경찰관에게 직접 단속당하는 경우였지만, 몇 번은 시민이 신고해서 나중에 통지서로 날아온 적도 있었다. 현장에서 걸릴 때와 신고로 걸릴 때는 느낌이 완전히 다르다. 현장에서는 그 자리에서 상황을 설명할 기회라도 있지만, 신고로 걸리면 이미 처리가 다 끝난 상태로 통지서만 받게 된다.
사정을 얘기하면 봐주시는 경우도 있었다
현장 단속 중에는 정말 죄송하다고 사정을 얘기하면 상황을 봐주시는 분들도 있었다. 어떤 분은 벌점 없이 과태료만 끊어주셨고, 어떤 분은 5만원 대신 2만원짜리로 낮춰서 처리해주신 적도 있었다. 물론 매번 그런 건 아니고 경찰관마다 다르지만, 진심으로 사정을 설명하면 조금이나마 배려해주시는 경우가 있다는 걸 겪으면서 알게 됐다.
주의해도 어쩔 수 없는 순간이 있다
항상 뭘 하든 주위를 살피고 위반하지 않으려고 신경 쓰지만, 배달이라는 일 자체가 시간에 쫓기다 보니 어쩔 수 없이 위반하게 되는 순간이 생긴다. 콜 시간이 촉박할 때, 좁은 골목에서 차가 막힐 때, 이런 상황들이 겹치면 아무리 조심해도 완전히 피하기가 어렵다는 걸 몸으로 느꼈다.
“이런 시간 압박은 결국 픽업 과정에서의 실수로도 이어지는데, 자세한 건 픽업코드 실수담 글에서 다뤘다.”
결론: 조심해도 완전히 피할 순 없는 게 현실
정리하면, 신호위반이든 인도주행이든 중앙선 침범이든 결국 과태료는 5만원으로 부담이 되고, 여기에 벌점까지 붙으면 신경 쓸 게 더 많아진다. 그래도 최대한 조심하면서 다니는 수밖에 없고, 혹시라도 단속에 걸렸을 땐 솔직하게 사정을 설명하는 게 그나마 상황을 조금이라도 낫게 만드는 방법이었다.
“이런 위반들이 사고로까지 이어질 뻔한 순간은 타이어 위험했던 순간 글에서도 다뤘다.”