배달을 오래 하다 보니 계절에 따라 확실히 흐름이 다르다는 걸 몸으로 느끼게 됐다. 특히 가을이 다가올 때쯤이면 항상 일이 줄어드는 걸 체감하는데, 이 패턴이 매년 반복되다 보니 이제는 어느 정도 예측이 가능할 정도가 됐다.
가을 다가올 때, 항상 일이 없다
가을이 다가오면 콜 수 자체가 눈에 띄게 줄어든다. 이 시기엔 같은 시간을 타도 예전만큼 콜이 안 들어와서, 부족한 부분을 결국 시간으로 때워야 한다. 일하는 시간을 늘려서 부족한 만큼 채우는 수밖에 없는 셈이다.
성수기엔 건당 단가부터 다르다
반대로 성수기가 되면 상황이 완전히 달라진다. 건당 단가 자체가 눈에 띄게 높아지고, 여기에 기상할증까지 겹치면 금액이 훨씬 좋아진다. 그러다 보니 몇 시간만 일해도 돈을 많이 벌 수밖에 없는 구조가 된다. 같은 노력을 들여도 시기에 따라 결과가 이렇게 다르다는 걸 겪어보면 확실히 체감된다.
같은 50건이어도 금액이 다르다
숫자로 보면 차이가 더 명확하다. 비수기에 50건을 뛰면 아무리 잘 벌어도 25만원 정도인데, 성수기에는 같은 50건이어도 30만원 정도가 나온다. 콜 개수는 똑같은데 단가 자체가 달라서 손에 쥐는 금액이 다르다는 게 가장 크게 체감되는 부분이다. “이런 수입 차이는 결국 하루 얼마나 타느냐와도 연결되는데, 자세한 건 하루 주행거리 기록 글에서 다뤘다.”
비수기엔 결국 오래 타는 수밖에 없다
비수기를 버티는 방법은 사실 특별한 게 없다. 단가가 낮으니 그만큼 오래오래 일하는 것 말고는 답이 없다. 콜이 적으니 대기 시간도 늘어나고, 같은 수입을 만들려면 그만큼 시간을 더 투입해야 하는데, 이게 매년 반복되다 보니 이제는 비수기가 오면 마음의 준비를 미리 하게 된다.
결론: 시기를 알면 마음이라도 편하다
정리하면, 가을로 접어들면서 시작되는 비수기는 콜 수는 비슷해도 단가가 낮아서 시간으로 메꿔야 하고, 성수기엔 단가와 할증이 겹쳐서 같은 노력으로도 훨씬 많이 벌 수 있다. 특별한 비법은 없지만, 이 패턴을 알고 있으면 적어도 비수기가 왔을 때 “왜 이렇게 안 벌리지”라는 생각 대신 “지금은 원래 이런 시기다”라고 받아들이게 돼서 마음이 한결 편해진다. “비수기든 성수기든 결국 플랫폼별 단가 구조를 아는 게 도움이 되는데, 배민·쿠팡이츠·바로고 비교 글에서 다뤘다.”